Patricia, Carlo,

Zoals beloofd, hier een kort verslag van de flotille vakantie in Kroatie in de periode van 4/7 -18/7.
Samenvattend, we hebben een heel prettige vakantie gehad, in goed gezelschap, met goede flotille begeleiding en we hebben tal van nieuwe leuke plaatsen leren kennen die ons bij voorgaande tochten in Kroatie ontgaan zijn. Een volgende keer zou ik weer met Sailpoint in zee gaan. Hierna volgen een paar opmerkingen die wellicht helpen bij het maken van keuzes voor het aanbieden van toekomstige charters/flotille:
1) Flotille begeleiding.
Daar waar Sailpoint de onderschrijver van het de formele flotilleovereenkomst was, hebben zij geen organisatie meer “on the ground” in Kroatie, en hebben zich op Turkije teruggeplooid. Wel hebben zij een kontakt voor de klanten die naar Kroatie willen, in de vorm van “Active Sailing”, een kleine organisatie die geleid wordt door een Oostenrijker (Johannes....).

Zij beperken de grootte van de flotille tot ca. 5 boten, om flexibel te zijn bij de keuze van aanleg- en overnachtingsplaatsen. Dit lijkt een verstandige keuze, want In het hoogseizoen is het vaak niet gemakkelijk om bij avond met een grote groep boten plaats te vinden, zeker niet omdat niet overal vooraf gereserveerd kan worden. Ze verkiezen afwisselend in een marina of haven aan te leggen, of te overnachten in een rustieke baai. In overleg met de deelnemers, en afhankelijk van het weer, wordt de marina/baai/haven verhouding aangepast. De eerste week bestond de flotille uit 3 boten, inclusief een diverse groep die meevoer op de “lead boat”. De tweede week bestond de flotille uit 5 schepen, inclusief de lead boat.
De flotille leiding was vaar- en zeiltechnisch zeer deskundig en enthousiast, correct en respectvol, met een goede kennis van het revier. In het algemeen heeft de leiding heeft zich goed van zijn taak gekweten, nam een ruime veilligheidsmarge in acht en nam geen onnodige risico’s. De uitdaging was echter ook niet erg groot. Naar mijn mening was er wel ruimte voor verbeteting van de onderlinge communicatie en het stimuleren van het gemeenschappelijk aspect van flotille varen. Onderweg tussen bestemmingen was er b.v. nauwelijks of geen communicatie.. Ook zou wat meer aandacht gegeven kunnen worden aan nauwkeurige aktuele weersvoorspellingen, en/of de methoden om daar aan te komen. De informatie in de laatste versie van de pilot m.b.t. tijden en VHF kanalen voor weersvoorspellingen bleek onbetrouwbaar te zijn, en vraagt om correctie. Ik heb de flotilleleiding persoonlijk mijn “feed-back” gegeven.
2) Charteronderneming en materiaal.
Mijn schip, een Bavaria 34 Cruiser, werd geleverd door Adriatic Charter. Het was weliswaar een jaar of 5 oud, maar nog in redelijk goede conditie. De gevraagde uitrusting (railingnet, spinnaker, buitenboord motor) was aanwezig en geinstalleerd. De check-in verliep snel. De firma beschikte over de juiste informatie (skipper, crewlist, paspoort nummers etc..) en het personeel was vriendelijk en zeer behulpzaam. De boot lag gereed bij aankomst en zag er schoon en netjes uit. Een handig idee was dat voor vertrek voorgeprogrammeerde GSM’s werden uitgereikt waarmee iedere boot, en de technical support, direct opgeroepen kon worden.
Ik stelde wel een aantal mankementen vast bij de check-in (defekt ankerlicht, defekte gasbrander van het kookstel, ontbrekende pilot, ontbrekende reservetank met voldoende brandstof voor de buitenboord motor) en tijdens het gebruik (haperende buitenboord motor, af en toe vastlopende furling line, defekte autopilot ). De mankementen uit de eerste groep werden meteen gecorrigeerd. De buitenboord motor konden we onderweg laten repareren, na overleg met de technical support (dank zij de GSM verbinding). De vastlopende furling line bleek uiteindelijk een gevolg van ouderdom, de lijn was te stug geworden en rolde niet gelijkmatig meer op. De autopilot hebben we niet kunnen gebruiken omdat de fluxgate volstrekt verkeerde en wisselende informatie gaf.
De conclusie is eens te meer dat de check-in zeer zorgvuldig dient te geschieden, en ik kan niet genoeg benadrukken dat de aanbevelingen van Altair/Discovery in die zin aan de klanten zeer toepasselijk zijn. Het is een verantwoordelijkeheid die geheel bij de skipper ligt en de flotille aannemer staat hierbij eigenlijk vaak aan de kantlijn.
3) Selectiecriteria
Kennelijk zijn de flotilleondernemingen te weinig selectief bij het aannemen van klanten. In ons geval was er een boot ingeschreven met een echtpaar als crew, waarvan enkel een van de twee vaarervaring had, en de ander een volstrekte leek was. Toe er wat wind op stak kregen keerden ze terug, om vervolgens een skipper in te huren voor de rest van de tocht. Eigenlijk hebben we deze mensen nauwelijks gezien, en hielden ze zich afzijdig vanhet flotillebeuren.
Hartelijke groeten,
Jan M.